禁止旅客使用和托運，此前已有多家國際航空公司發(fā)布禁令，分析稱三星遭遇“信任危機”

新京報訊 （記者李媛 陳彥旭）三星手機“炸機門”持續(xù)發(fā)酵。9月13日，海航宣布禁止集團員工攜帶Note7登機、托運，并且也不接受旅客在飛機上使用和托運Note7。這是國內(nèi)首家航空公司出臺相關(guān)禁令，此前美國、歐洲等多家航空公司都已發(fā)布類似警示。

三星Note7已出現(xiàn)超70起事故

昨日，關(guān)于“三星Galaxy Note7”的航空使用禁令蔓延到中國。有消息稱，海航集團安全管理委員會要求集團內(nèi)所有員工禁止攜帶三星Galaxy Note7設(shè)備登機且禁止將其隨行李托運，集團旗下航空運輸企業(yè)不接受旅客在飛機上使用Galaxy Note7、充電、隨行李托運。

新京報記者就此詢問了海航客服及海航內(nèi)部人士，證實了此消息。海航旗下包括海南航空、天津航空、祥鵬航空等多家公司，海航集團官方消息顯示，年旅客運輸量逾6600萬人次。

三星手機Galaxy Note7在8月中旬發(fā)布以后僅一個多月，在全球范圍內(nèi)就發(fā)生了35起因電池缺陷造成的爆炸和起火事故。據(jù)外媒報道，三星Note7到目前為止，僅美國就已經(jīng)出現(xiàn)了超70起事故。

美國聯(lián)邦航空局、歐洲航空安全局和印度民航局日前已發(fā)出警告，“建議”乘客在登機后不要啟動Note 7手機或為其充電，也不要把它放在托運行李內(nèi)。

航空、捷星航空、維珍澳大利亞航空、中華航空、長榮航空、新加坡航空、復(fù)興航空、遠東航空等航空公司也明確公布，禁止乘客在飛機上將Note 7開機、充電，并且禁止托運。

新京報記者還詢問了國內(nèi)其他航空公司，諸如國航、東航、南航等尚未發(fā)出相關(guān)禁令。對于各國航空公司以及海航的相關(guān)“禁令”，三星方面沒有給出回應(yīng)。

“三星信任危機難逆轉(zhuǎn)”

海航是國內(nèi)第一家宣布“禁令”的航空公司�！斑@可能是中國航空公司禁用Note7的開始”，手機行業(yè)分析師孫燕飚說。

三星方面在9月2日宣布召回Note7手機。9月10日，三星又建議用戶暫停使用三星Note7，并將其送往最近的三星服務(wù)中心替換新品，三星電子承諾將在9月19日起提供配備安全電池的新Note7。

“這種大面積爆發(fā)的丑聞對三星的商業(yè)信譽和品牌影響很大。特別是歐美市場，造成的信任危機是不可逆轉(zhuǎn)的”，孫燕飚說。

引起國內(nèi)關(guān)注的是，中國市場此次不在召回范圍內(nèi)。三星方面稱是因為國行版本的Galaxy Note7采用了不同的電池供應(yīng)商，所以不用召回。

孫燕飚說，中國市場雖沒有宣布停售，但結(jié)果不會好，因信任危機導(dǎo)致的消費者退貨或者經(jīng)銷商退貨等情況，會產(chǎn)生大量庫存。對三星而言，吃掉庫存意味著巨大的經(jīng)濟損失，而不吃掉庫存則會傷害渠道體系和品牌信譽，對以后是持續(xù)的傷害。選擇長痛還是短痛，也是三星要面臨的難題。

2015年，三星利潤為19.1萬億韓元，同比下降19%，為四年來最低，這是該公司自2013年利潤達到30.5萬億韓元頂峰后連續(xù)兩年下滑。今年7月三星電子剛發(fā)布二季報顯示業(yè)績有所回升，稱受益于Galaxy S7智能手機的強勁銷量和積極的成本壓縮措施，當(dāng)期取得運營利潤為8.1萬億韓元（約合69億美元），為兩年內(nèi)新高。其中手機業(yè)務(wù)的營業(yè)利潤從去年同期的2.76萬億韓元增至4.32萬億韓元，同比增長56.5%。

三星“炸機門”相關(guān)數(shù)據(jù)

據(jù)外媒報道，三星Note7已經(jīng)有超70起事故。

三星宣布召回250萬部手機。

三星此前預(yù)測，Note7三四季度出貨量能達到1200萬至1400萬部。

外媒預(yù)計Note7三四季度的出貨量最多有600萬部。

已發(fā)布Note7禁令的航空公司

新加坡航空、澳大利亞航空、捷星航空、維珍澳大利亞航空、澳大利亞堪塔斯航空、阿聯(lián)酋阿哈德航空、長榮航空、新加坡航空、復(fù)興航空、遠東航空、巴基斯坦國際航空、加拿大波特航空、加拿大航空公司、達美航空、美國航空、美國聯(lián)合航空、亞洲航空

（上述航空公司禁止乘客在飛機上將三星Note7開機或為其充電，并嚴(yán)禁放入托運行李）

■ 數(shù)據(jù)

業(yè)內(nèi)預(yù)測三星損失250億元

根據(jù)瑞信的預(yù)測，三星每賣出一部Note7手機，收入將增加600美元，利潤增加108美元。據(jù)三星此前預(yù)測，Note7的當(dāng)季出貨量能達到400萬~500萬部，第四季度出貨量將翻番至800萬~900萬部。

中國市場上，三星Note7的京東售價是5988元，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，以此計算，其成本大致是2500元左右，以過去三星的新機型初期出貨量大致都是1000萬臺計算，三星Note7若全部召回或者停售，可能面臨至少250億人民幣的損失。

此外據(jù)外媒報道，投資機構(gòu)HI Investment & Securities分析稱，預(yù)計這款設(shè)備三四季度的出貨量最多有600萬部,遠低于此前預(yù)計的1200萬至1500萬部。據(jù)估算，整個召回事件將讓三星的年營收減少50億美元，年凈利潤降低5%。

■ 相關(guān)

三星或推Note7S,供應(yīng)商ATL將受益

因為電池存在缺陷，三星被迫召回Note7手機，三星子公司三星SDI備受指責(zé)，因為故障電池正是它生產(chǎn)的。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，三星Note7約有70%的電池是三星SDI提供的，還有30%是ATL等中國電池企業(yè)生產(chǎn)的。此次炸機事件后，中國ATL等電池企業(yè)可能會成為三星Galaxy Note7的主要電池供應(yīng)商。

據(jù)外媒報道稱，有分析師認(rèn)為三星或?qū)ote7系列智能手機完全下架,直接推出Note7S智能手機。有傳聞稱，新款Note7S全球所有版本全部采用和國行一致的電池供應(yīng)商。不過此說法未獲得三星方面證實。

據(jù)了解，ATL新能源公司是一家總部位于中國福建的公司，此前也是蘋果的主要供應(yīng)商。目前ATL已經(jīng)成長為國內(nèi)最大的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，號稱中國鋰電池產(chǎn)業(yè)的黃埔軍校。由于該公司加班文化濃厚，技術(shù)研發(fā)實力和資本投入巨大，ATL也被業(yè)內(nèi)人士稱為鋰電池行業(yè)的“華為”，其本身也是華為手機電池的主要供應(yīng)商之一。

本周一，受到不利消息的影響，三星SDI股價大跌6%，大盤下跌2.3%。三星曾表示，未來會繼續(xù)讓多家供應(yīng)商提供組件。

據(jù)媒體報道，野村證券分析師CWChung認(rèn)為三星本次深受SDI影響：要在一周之內(nèi)拿出解決方案不太可能，解決問題需要1個月或者2個月時間。就目前而言，三星必須依賴ATL提供電池。（李媛）

■ 分析

三星遇黑天鵝，國產(chǎn)手機受益幾何

三星犯下的錯誤給國產(chǎn)手機企業(yè)帶來機遇。業(yè)內(nèi)分析師孫燕飚說，國產(chǎn)手機企業(yè)可能因此迎來“盛世元年”。

手機市場趨于飽和，競爭越發(fā)白熱化。IDC此前發(fā)布報告，全球智能手機今年的增長將僅為1.6%，比去年超過10%的增長大幅縮水。

孫燕飚認(rèn)為，此時，所有企業(yè)都虎視眈眈，容不得犯錯。而三星卻恰恰在不合適的時間犯了一個巨大的錯誤。

這次，三星note7不僅徹底敗給了蘋果7，還給更多的中國手機廠商讓出更多空間。

IDC公布的中國智能手機市場2016年第二季度的出貨量排名顯示，排在前五的手機廠商是華為、OPPO、vivo、小米和蘋果五家。三星沒有上榜，而蘋果市場份額僅占7.8%，出貨量比去年同期下降31.7%，位列第五。這意味著，蘋果三星這兩大勁敵在中國遇到強勁對手。

首先虎視眈眈的就是華為。華為終端業(yè)務(wù)崛起后，一步步邁入4000元以上高端手機市場陣營，且華為高端手機業(yè)務(wù)增長非常快，上半年出貨量占比超過了30%，搶奪了不少三星和蘋果的用戶。

傳統(tǒng)手機廠商也找準(zhǔn)了最適合中國市場的玩法，比如OPPO、vivo、金立等聚焦2000至3000元價位的市場，依靠全面鋪開的線下渠道和無所不用其極的營銷手段，很大程度上迎合了中國消費者的需求。

還有一批互聯(lián)網(wǎng)品牌，比如小米、魅族、樂視等，大打價格戰(zhàn)和機海戰(zhàn)術(shù)，同樣期望能實現(xiàn)逆襲。孫燕飚稱，三星的這次失利，將讓這些品牌因此受益。

不過業(yè)內(nèi)也有觀點認(rèn)為，從全球市場來看，即使受到打擊，三星仍是當(dāng)之無愧的智能機老大。分析稱，電池問題或許給三星帶來一定短期困難，但三星此前積累的市場優(yōu)勢以及多年來樹立的高端品牌形象，并不那么容易全面受損。如果三星處理得當(dāng)?shù)脑挘舜问录挠绊懹型玫揭欢ㄏ拗啤?/span>